ट्रक उद्योग बाजार स्थिती आणि भविष्यातील विकास ट्रेंड अंदाज विश्लेषण

जागतिक महामारीच्या नाकेबंदीच्या समाप्तीसह, नवीन किरकोळ उद्योग वेगाने विकसित झाला आहे, त्याच वेळी, रहदारी नियमनाचे ओव्हरलोड मजबूत झाले आहे, नवीन मानक उत्पादनांच्या प्रवेशाचे प्रमाण वाढले आहे आणि जागतिक लॉजिस्टिक वाहतूक ट्रक पुन्हा वाढू लागले आहेत. . जागतिक पायाभूत सुविधा उद्योग स्थिर आहे, अभियांत्रिकी कच्च्या मालाच्या वाहतुकीची मागणी कधीकधी वाढते आणि कधी कमी होते आणि जागतिक अभियांत्रिकी वर्ग हेवी ट्रक्सचा विकास पुन्हा सुरू होतो.

प्रथम, कच्च्या मालाचा पुरवठा पुरेसा आहे आणि ट्रक उद्योगाच्या विकासाच्या शक्यता विस्तृत आहेत.

ट्रक, ज्यांना ट्रक म्हणूनही ओळखले जाते, सामान्यत: ट्रक म्हणून संबोधले जाते, जे मुख्यतः माल वाहतूक करण्यासाठी वापरले जातात आणि काहीवेळा व्यावसायिक वाहनांच्या श्रेणीतील इतर वाहनांना टो करू शकतात अशा कारचा संदर्भ देतात. ट्रक्सना त्यांच्या वाहून नेणाऱ्या टनेजनुसार सूक्ष्म, हलके, मध्यम, जड आणि सुपर हेवी ट्रकमध्ये विभागले जाऊ शकते, ज्यापैकी हलके ट्रक आणि जड ट्रक हे दोन मुख्य प्रकारचे ट्रक आहेत. 1956 मध्ये, चांगचुन, जिलिन प्रांतातील चीनच्या पहिल्या ऑटोमोबाईल कारखान्याने, नवीन चीनमधील पहिल्या घरगुती ट्रकची निर्मिती केली - Jiefang CA10, जी नवीन चीनमधील पहिली कार देखील होती, ज्यामुळे चीनच्या ऑटोमोबाईल उद्योगाची प्रक्रिया सुरू झाली. सध्या, चीनची कार निर्मिती प्रक्रिया परिपक्व होत आहे, उत्पादनाची रचना हळूहळू वाजवी आहे, प्रतिस्थापन वेगवान होत आहे, चिनी कार मोठ्या प्रमाणात आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेत येऊ लागल्या आहेत आणि ऑटोमोबाईल उद्योग चीनच्या राष्ट्रीय उद्योगांपैकी एक महत्त्वाचा स्तंभ बनला आहे. अर्थव्यवस्था

ट्रक उद्योगाचा अपस्ट्रीम म्हणजे ट्रकच्या उत्पादनासाठी लागणारा कच्चा माल आणि पॉवर कच्चा माल, ज्यामध्ये स्टील, प्लास्टिक, नॉन-फेरस धातू, रबर इत्यादींचा समावेश आहे, ज्यामध्ये फ्रेम, ट्रान्समिशन, इंजिन आणि इतर आवश्यक भाग असतात. ट्रकचे ऑपरेशन. ट्रक वाहून नेण्याची क्षमता मजबूत आहे, इंजिन कार्यक्षमतेची आवश्यकता जास्त आहे, डिझेल इंजिन गॅसोलीन इंजिन पॉवरच्या तुलनेत मोठे आहे, उर्जेचा वापर दर कमी आहे, ट्रक वाहतूक वस्तूंच्या गरजा पूर्ण करू शकतात, म्हणून बहुतेक ट्रक डिझेल आहेत उर्जा स्त्रोत म्हणून इंजिन, परंतु काही हलके ट्रक देखील गॅसोलीन, पेट्रोलियम वायू किंवा नैसर्गिक वायू वापरतात. मध्यभागी ट्रक पूर्ण वाहन उत्पादक आहेत आणि चीनच्या प्रसिद्ध स्वतंत्र ट्रक उत्पादकांमध्ये चायना फर्स्ट ऑटोमोबाईल ग्रुप, चायना हेवी ड्यूटी ऑटोमोबाईल ग्रुप, SHACMAN हेवी ट्रक मॅन्युफॅक्चरिंग इत्यादींचा समावेश आहे. माल वाहतूक, कोळसा वाहतूक, एक्सप्रेस लॉजिस्टिक्स वाहतूक यासह वाहतूक उद्योगासाठी डाउनस्ट्रीम आणि असेच.

ट्रकचे प्रमाण तुलनेने मोठे आहे, उत्पादन प्रक्रिया गुंतागुंतीची आहे आणि त्यातील मुख्य कच्चा माल स्टील आणि उच्च कडकपणा, उच्च तापमान प्रतिरोधक आणि गंज प्रतिरोधक असलेले इतर उच्च-गुणवत्तेचे धातूचे साहित्य आहेत, जेणेकरून ट्रक उत्पादने दीर्घ आयुष्यासह तयार करता येतील आणि चांगली कामगिरी. मॅक्रो अर्थव्यवस्थेच्या सतत वाढीसह, चीनचे उत्पादन, बांधकाम आणि इतर उद्योग सतत विस्तारत आहेत, पोलाद उत्पादन क्षमतेच्या जलद विस्तारास प्रोत्साहन देतात आणि जागतिक स्टील उत्पादन आणि विपणन शक्ती बनतात. 2021-2022 मध्ये, "नवीन कोरोनाव्हायरस महामारी" मुळे प्रभावित, चीनची एकूण अर्थव्यवस्था घसरली आहे, बांधकाम प्रकल्प रखडले आहेत आणि उत्पादन उद्योग कमी लोड करू लागला आहे, ज्यामुळे स्टीलची विक्री किंमत "कडा" घसरली आहे आणि काही खाजगी उद्योग बाजाराने पिळून काढले आहेत आणि उत्पादन कार्यक्षमता कमी झाली आहे. 2022 मध्ये, चीनचे पोलाद उत्पादन 1.34 अब्ज टन होते, 0.27% ची वाढ, आणि वाढीचा दर घसरला. 2023 मध्ये, आर्थिक विकासाला चालना देण्यासाठी आणि उद्योगाची स्थिती सुधारण्यासाठी, राज्य मूलभूत उद्योगांचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी अनेक अनुदान धोरणे प्रदान करते, 2023 च्या तिसऱ्या तिमाहीत, चीनचे स्टील उत्पादन 1.029 अब्ज टन होते. , 6.1% ची वाढ. वाढ पुनर्प्राप्त करण्यासाठी कच्च्या मालाचे उत्पादन, बाजारातील पुरवठा आणि मागणी यांचा समतोल राखणे, उत्पादनांच्या एकूण किमती घसरणे, ट्रक उत्पादन खर्च प्रभावीपणे नियंत्रित होण्यास मदत करणे, औद्योगिक आर्थिक कार्यक्षमता सुधारणे, अधिक भांडवली गुंतवणूक आकर्षित करणे, औद्योगिक बाजारातील हिस्सा वाढवणे.

सामान्य कारच्या तुलनेत, ट्रक अधिक ऊर्जा वापरतात आणि डिझेलच्या ज्वलनातून अधिक ऊर्जा निर्माण करतात, ज्यामुळे ट्रक ऑपरेशन दरम्यान ऊर्जेचा वापर कमी होण्यास मदत होते. अलिकडच्या वर्षांत, आंतरराष्ट्रीय परिस्थितीमुळे प्रभावित झालेल्या, काही देशांमध्ये वारंवार ऊर्जा संकटे येत आहेत, आंतरराष्ट्रीय कच्च्या तेलाच्या किमती वाढत आहेत आणि चीनचा ऑटोमोबाईल उद्योग झपाट्याने विकसित झाला आहे, निवासी आणि औद्योगिक विजेचा वापर सतत वाढत आहे, डिझेलची मागणी वाढली आहे आणि बाजारपेठेत वाढ झाली आहे. बाह्य अवलंबित्व. डिझेल पुरवठा आणि मागणी यांच्यातील असमतोल दूर करण्यासाठी, चीनने तेल आणि वायू स्त्रोतांचा साठा आणि उत्पादन वाढवण्यासाठी आणि डिझेलचा पुरवठा वाढवण्यासाठी प्रयत्न वाढवले ​​आहेत. 2022 मध्ये, चीनचे डिझेल उत्पादन 191 दशलक्ष टनांपर्यंत पोहोचेल, 17.9% ची वाढ. 2023 च्या तिसऱ्या तिमाहीपर्यंत, चीनचे डिझेल उत्पादन 162 दशलक्ष टन होते, 2022 मध्ये याच कालावधीत 20.8% ची वाढ, विकास दर वाढला आहे आणि उत्पादन 2021 मध्ये वार्षिक डिझेल उत्पादनाच्या जवळपास आहे. लक्षणीय असूनही डिझेलचा परिणाम वाढत्या उत्पादनावर होतो, तरीही ते बाजारातील मागणी पूर्ण करू शकत नाही. चीनची डिझेलची आयात जास्त आहे. राष्ट्रीय शाश्वत विकासाच्या आवश्यकतांची अंमलबजावणी करण्यासाठी, डिझेल तेलाचा स्त्रोत हळूहळू बायोडिझेल सारख्या अक्षय उर्जेकडे वळला आणि हळूहळू त्याचा बाजारातील हिस्सा वाढवला. त्याच वेळी, चीनच्या ट्रक्सनी हळूहळू नवीन उर्जेच्या क्षेत्रात प्रवेश केला आहे, आणि भविष्यातील बाजारपेठेच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी सुरुवातीला शुद्ध इलेक्ट्रिक किंवा पेट्रोल-इलेक्ट्रिक हायब्रीड हेवी ट्रक बाजारात आणले आहेत.

औद्योगिक विकासाचा वेग मंदावला आहे आणि ट्रक उद्योगात नवीन ऊर्जा हळूहळू शिरली आहे

अलिकडच्या वर्षांत, चीनने शहरीकरणाला जोरदार प्रोत्साहन दिले आहे, ई-कॉमर्स उद्योगाचा उदय झाला आहे, वस्तूंची विविध प्रदेशांमध्ये जलद आणि कार्यक्षमतेने वाहतूक करणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे चीनी ट्रक बाजाराची मागणी वाढली आहे. कमोडिटी मार्केट सतत गरम होत आहे, विजेच्या मागणीची वाढ स्पष्ट आहे, आणि लॉजिस्टिक्स आणि वाहतूक उद्योगाचा विकास ट्रक उद्योगाच्या विकासास जोरदार चालना देत आहे आणि 2020 मध्ये, चीनचे ट्रक उत्पादन 4.239 दशलक्ष युनिट्स, वाढ होईल. 20% च्या. 2022 मध्ये, स्थिर मालमत्तेच्या गुंतवणुकीची तीव्रता कमकुवत होत आहे, देशांतर्गत ग्राहक बाजार कमकुवत आहे आणि राष्ट्रीय ऑटोमोबाईल मानके अद्यतनित केली गेली आहेत, परिणामी चीनच्या रस्त्यावरील मालवाहतुकीच्या उलाढालीचा वेग कमी झाला आहे आणि ट्रक मालवाहतुकीच्या मागणीत घट झाली आहे. याव्यतिरिक्त, जागतिक चलनवाढीमुळे प्रभावित, उत्पादनांच्या उत्पादनासाठी कच्च्या मालाची किंमत सतत वाढत आहे, स्वतंत्रपणे विकसित चिप्सची संरचनात्मक कमतरता सुरूच आहे, पुरवठा आणि विपणन बाजारपेठेद्वारे उपक्रम पिळले आहेत आणि ट्रक बाजाराचा विकास मर्यादित आहे. 2022 मध्ये, चीनचे ट्रक उत्पादन 2.453 दशलक्ष युनिट होते, जे दरवर्षी 33.1% कमी होते. राष्ट्रीय महामारी लॉकडाऊन संपल्यानंतर, नवीन किरकोळ उद्योग वेगाने विकसित झाला आहे, त्याच वेळी, रहदारी नियमनाचा ओव्हरलोड मजबूत झाला आहे, नवीन मानक उत्पादनांचा प्रवेश दर वाढला आहे आणि चीनच्या लॉजिस्टिक ट्रान्सपोर्ट ट्रकने पुन्हा वाढ सुरू केली आहे. तथापि, पायाभूत उद्योगातील मंदी आणि अभियांत्रिकी कच्च्या मालाच्या वाहतुकीची मागणी कमी झाल्यामुळे चीनच्या अभियांत्रिकी अवजड ट्रकची पुनर्प्राप्ती आणि विकास मर्यादित आहे. 2023 च्या तिसऱ्या तिमाहीत, चीनचे ट्रक उत्पादन 2.453 दशलक्ष युनिट होते, जे 2022 मधील याच कालावधीच्या तुलनेत 14.3% जास्त आहे.

ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या सर्वांगीण विकासामुळे चीनच्या आर्थिक विकासाला चालना मिळते, तर चीनमधील पर्यावरणीय वातावरणाच्या ऱ्हासाला गती मिळते आणि आर्थिकदृष्ट्या विकसित भागातील हवेची गुणवत्ता सतत घसरत राहिल्याने रहिवाशांच्या आरोग्याला धोका निर्माण होतो. मनुष्य आणि निसर्गाचे सुसंवादी सहअस्तित्व प्राप्त करण्यासाठी, चीनने "दुहेरी कार्बन" धोरण राबवले आहे, ऊर्जा संरचना समायोजित करून, डिस्पोजेबल ऊर्जेऐवजी स्वच्छ ऊर्जा वापरणे, कमी कार्बन अर्थव्यवस्था जोमाने विकसित करणे आणि चीनच्या आर्थिक विकासापासून मुक्त होणे. आयात केलेल्या जीवाश्म ऊर्जेवर अवलंबित्व, अशा प्रकारे, नवीन ऊर्जा ट्रक ऑटोमोबाईल मार्केटमधील सर्वात मोठे उज्ज्वल स्थान बनले आहेत. 2022 मध्ये, चीनच्या नवीन ऊर्जा ट्रकची विक्री वार्षिक 103% ने वाढून 99,494 युनिट्स झाली; जानेवारी ते एप्रिल 2023 पर्यंत, चायना ऑटोमोबाईल सर्कुलेशन असोसिएशनच्या आकडेवारीनुसार, चीनमध्ये नवीन ऊर्जा ट्रकची विक्री 24,107 होती, 2022 मध्ये याच कालावधीत 8% वाढ झाली आहे. नवीन ऊर्जा ट्रक प्रकारांच्या दृष्टीकोनातून, चीनचे नवीन ऊर्जा मायक्रो कार्ड आणि हलके ट्रक पूर्वी विकसित झाले आणि जड ट्रक वेगाने विकसित झाले. शहरी फिरत्या आणि स्टॉल इकॉनॉमीच्या वाढीमुळे मायक्रो कार्ड्स आणि लाइट ट्रकची मागणी वाढली आहे आणि नवीन ऊर्जा प्रकाश ट्रक जसे की इलेक्ट्रिक आणि हायब्रीड ट्रक पारंपारिक ट्रकपेक्षा अधिक परवडणारे आहेत, ज्यामुळे नवीन ऊर्जा प्रकाश ट्रकच्या प्रवेश दराला प्रोत्साहन मिळते. 2023 च्या तिसऱ्या तिमाहीपर्यंत, चीनमध्ये नवीन ऊर्जा प्रकाश ट्रकची विक्री 26,226 युनिट्स होती, जी 50.42% वाढली आहे. नवीन ऊर्जा वापर कार्यक्षमतेच्या हळूहळू सुधारणेसह, "वाहन-इलेक्ट्रिक पृथक्करण" पॉवर चेंज मोड वाहतूक प्रक्रिया सुलभ करते, इंधन वापर खर्च कमी करते आणि उच्च-टेक ऊर्जा हेवी ट्रकच्या बाजारातील विक्रीला काही प्रमाणात प्रोत्साहन देते. 2023 च्या तिसऱ्या तिमाहीत, चीनची नवीन ऊर्जा हेवी ट्रकची विक्री 29.73% वर्ष-दर-वर्ष 20,127 युनिट्सपर्यंत वाढली आणि नवीन ऊर्जा प्रकाश ट्रकमधील अंतर हळूहळू कमी होत गेले.

मालवाहतूक बाजाराचा विकास सतत सुधारत आहे आणि ट्रक उद्योग बुद्धिमत्तेकडे वाटचाल करत आहे

2023 मध्ये, चीनची वाहतूक अर्थव्यवस्था तिसऱ्या तिमाहीत सुधारणेच्या स्पष्ट गतीसह, हळूहळू पुनर्प्राप्त होत राहील. लोकांच्या क्रॉस-प्रादेशिक प्रवाहाने महामारीपूर्वीच्या समान कालावधीची पातळी ओलांडली आहे, मालवाहतुकीचे प्रमाण आणि पोर्ट कार्गो थ्रूपुटने वेगवान वाढ राखली आहे आणि वाहतूक स्थिर मालमत्तेतील गुंतवणूकीचे प्रमाण उच्च राहिले आहे, प्रभावीपणे सुधारण्यासाठी वाहतूक समर्थन प्रदान करते. चीनची अर्थव्यवस्था. 2023 च्या तिसऱ्या तिमाहीत, चीनचे मालवाहतूक 40.283 अब्ज टन होते, जे 2022 मधील याच कालावधीत 7.1% ने वाढले आहे. त्यापैकी, रस्ते वाहतूक हे चीनचे पारंपारिक वाहतुकीचे साधन आहे, रेल्वे वाहतुकीच्या तुलनेत, रस्ते वाहतूक खर्च तुलनेने कमी, आणि सर्वात व्यापक व्याप्ती, हे चीनमधील जमीन वाहतुकीचे मुख्य साधन आहे. 2023 च्या पहिल्या तीन तिमाहीत, चीनचे रस्ते मालवाहतुकीचे प्रमाण 29.744 अब्ज टन होते, जे एकूण वाहतुकीच्या 73.84% होते, 7.4% ची वाढ. सध्या, आर्थिक जागतिकीकरणाचा विकास जोरात सुरू आहे, सीमापार वाहतूक बाजाराचा विस्तार सुरू आहे, त्याच वेळी, चीनचे महामार्ग, राष्ट्रीय रस्ते, प्रांतीय रस्ते बांधणीची प्रक्रिया वेगवान होत आहे, इंटरनेट ऑफ थिंग्ज, डिजिटल तंत्रज्ञान चीनच्या मालवाहतुकीच्या बाजारपेठेचा विकास सुलभ करण्यासाठी स्मार्ट रस्त्यांच्या निर्मितीमध्ये, ट्रकची मागणी सतत वाढत आहे.

स्वायत्त ड्रायव्हिंग तंत्रज्ञान, इंटरनेट ऑफ थिंग्ज आणि आर्टिफिशियल इंटेलिजन्स यासारख्या उदयोन्मुख तंत्रज्ञानासह, नवीन तंत्रज्ञान आणि नाविन्यपूर्ण ऍप्लिकेशन्सच्या उदयामुळे मालवाहतूक बाजाराचा लँडस्केप बदलत आहे, ज्यामुळे वाहतुकीची कार्यक्षमता आणि सुरक्षितता लक्षणीयरीत्या सुधारत आहे आणि ऑपरेटिंग खर्च कमी होत आहेत. ऑटो ट्रॅकवरील तीव्र स्पर्धा आणि मंद औद्योगिक विकास प्रक्रियेसह, उद्योगातील आघाडीच्या उद्योगांनी भिन्न स्पर्धात्मकता वाढविण्यासाठी स्वायत्त ड्रायव्हिंग आणि मानवरहित ड्रायव्हिंग यासारखी धोरणे आखण्यास सुरुवात केली आहे. मार्केट रिसर्च फर्म काउंटपॉईंटच्या मते, 2019 मध्ये जागतिक ड्रायव्हरलेस कार मार्केट $9.85 बिलियनवर पोहोचले आहे आणि 2025 पर्यंत जागतिक ड्रायव्हरलेस कार मार्केट $55.6 बिलियनपर्यंत पोहोचेल अशी अपेक्षा आहे. 21 व्या शतकाच्या सुरूवातीस, जगभरातील अनेक कंपन्यांनी ड्रायव्हरलेस कारचे प्रारंभिक स्वरूप लाँच केले आणि ट्रॅफिक जाम, अपघात पूर्वाभ्यास आणि जटिल विभाग यासारख्या अनेक अनुप्रयोग परिस्थितींमध्ये उत्पादने लागू केली. ड्रायव्हरलेस कार ऑन-बोर्ड सेन्सिंग सिस्टमद्वारे रस्त्याच्या परिस्थितीचे विश्लेषण करतात, मार्गांचे नियोजन करण्यासाठी क्लाउड कंप्युटिंग वापरतात आणि गंतव्यस्थानापर्यंत पोहोचण्यासाठी वाहन नियंत्रित करण्यासाठी कृत्रिम बुद्धिमत्ता वापरतात, जे ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील एक विघटनकारी नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान आहे.

अलिकडच्या वर्षांत, SHACMAN हेवी ट्रक मॅन्युफॅक्चरिंग, FAW Jiefang, Sany Heavy Industries आणि इतर आघाडीचे उद्योग तांत्रिक फायद्यांसह बुद्धिमान ट्रकच्या क्षेत्रात प्रयत्न करत आहेत आणि ट्रक वाहतुकीच्या प्रक्रियेत वाहनांची जडत्व मोठी आहे, बफर टाइम लांब आहे, बुद्धिमान तंत्रज्ञान प्रक्रिया जास्त आहे, आणि ऑपरेशन अधिक कठीण आहे. अपूर्ण आकडेवारीनुसार, चीनने कोळसा खाणी, धातूच्या खाणी आणि इतर परिस्थितींचा समावेश करून 50 हून अधिक चालकविरहित प्रकल्प खाणकाम केले आहेत आणि 300 हून अधिक वाहने चालवली आहेत. खाण क्षेत्रातील चालकविरहित ट्रक वाहतूक खाणकामाच्या कार्यक्षमतेत प्रभावीपणे सुधारणा करते आणि खाण कर्मचाऱ्यांची सुरक्षितता सुनिश्चित करते आणि ट्रक उद्योगात चालकविरहित तंत्रज्ञानाचा प्रवेश दर भविष्यात अधिक सुधारला जाईल, ज्यामुळे उद्योगाच्या उच्च-गुणवत्तेच्या विकासास चालना मिळेल.