ट्रक उद्योग बाजाराची स्थिती आणि भविष्यातील विकासाचा ट्रेंड अंदाज विश्लेषण

जागतिक महामारी नाकाबंदीच्या शेवटी, नवीन किरकोळ उद्योग वेगाने विकसित झाला आहे, त्याच वेळी, रहदारी नियमनाचे ओव्हरलोड अधिक मजबूत केले गेले आहे, नवीन मानक उत्पादनांचा प्रवेश दर वाढला आहे आणि जागतिक लॉजिस्टिक ट्रान्सपोर्ट ट्रकने पुन्हा वाढ केली आहे. जागतिक पायाभूत सुविधा उद्योग स्थिर आहे, अभियांत्रिकी कच्च्या मालाच्या वाहतुकीची मागणी कधीकधी वाढते आणि कधीकधी खाली येते आणि जागतिक अभियांत्रिकी वर्ग हेवी ट्रकचा विकास पुन्हा सुरू होतो.

प्रथम, कच्च्या मालाचा पुरवठा पुरेसा आहे आणि ट्रक उद्योगाच्या विकासाची शक्यता विस्तृत आहे

ट्रक, ज्याला ट्रक म्हणून ओळखले जाते, त्यांना सामान्यत: ट्रक म्हणून संबोधले जाते, जे प्रामुख्याने वस्तू वाहतुकीसाठी वापरले जातात आणि कधीकधी व्यावसायिक वाहनांच्या श्रेणीतील इतर वाहनांना बांधू शकणार्‍या कारचा संदर्भ घेतात. ट्रक त्यांच्या कॅरींग टोनजनुसार सूक्ष्म, हलके, मध्यम, जड आणि सुपर जड ट्रकमध्ये विभागले जाऊ शकतात, त्यापैकी हलके ट्रक आणि जड ट्रक हे दोन मुख्य प्रकारचे ट्रक आहेत. १ 195 66 मध्ये, जिलिन प्रांताच्या चांगचुन येथील चीनच्या पहिल्या ऑटोमोबाईल कारखान्याने न्यू चीनमधील पहिला घरगुती ट्रक - जिफांग सीए १० ची निर्मिती केली, जी चीनच्या ऑटोमोबाईल उद्योगाची प्रक्रिया उघडत न्यू चीनमधील पहिली कार होती. सध्या चीनची कार उत्पादन प्रक्रिया परिपक्व होण्याकडे झुकत आहे, उत्पादनाची रचना हळूहळू वाजवी आहे, बदली वेगवान आहे, चिनी कार मोठ्या प्रमाणात आंतरराष्ट्रीय बाजारात प्रवेश करू लागल्या आणि ऑटोमोबाईल उद्योग चीनच्या राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेच्या महत्त्वपूर्ण स्तंभ उद्योगांपैकी एक बनला आहे.

ट्रक उद्योगाचा अपस्ट्रीम म्हणजे स्टील, प्लास्टिक, नॉन-फेरस धातू, रबर इत्यादी ट्रकच्या उत्पादनासाठी आवश्यक कच्चा माल आणि उर्जा कच्चा माल आहे, ज्यात ट्रकच्या ऑपरेशनसाठी आवश्यक फ्रेम, ट्रान्समिशन, इंजिन आणि इतर भाग असतात. ट्रक वाहून नेण्याची क्षमता मजबूत आहे, इंजिनच्या कामगिरीची आवश्यकता जास्त आहे, गॅसोलीन इंजिन पॉवरशी संबंधित डिझेल इंजिन जास्त आहे, उर्जा वापराचे प्रमाण कमी आहे, ट्रक परिवहन वस्तूंच्या गरजा भागवू शकतात, म्हणून बहुसंख्य ट्रक उर्जा स्त्रोत म्हणून डिझेल इंजिन आहेत, परंतु काही हलके ट्रक गॅसोलीन, पेट्रोलियम गॅस किंवा नैसर्गिक वायू देखील वापरतात. मध्यभागी ट्रक पूर्ण वाहन उत्पादक आहेत आणि चीनच्या प्रसिद्ध स्वतंत्र ट्रक उत्पादकांमध्ये चीन फर्स्ट ऑटोमोबाईल ग्रुप, चायना हेवी ड्यूटी ऑटोमोबाईल ग्रुप, शॅकमॅन हेवी ट्रक मॅन्युफॅक्चरिंग इत्यादींचा समावेश आहे.

ट्रकचे प्रमाण तुलनेने मोठे आहे, उत्पादन प्रक्रिया जटिल आहे आणि त्याची मुख्य कच्ची सामग्री स्टील आणि इतर उच्च-गुणवत्तेची धातूची सामग्री आहे ज्यात उच्च कडकपणा, उच्च तापमान प्रतिकार आणि गंज प्रतिरोध आहे, जेणेकरून दीर्घ आयुष्य आणि चांगल्या कामगिरीसह ट्रक उत्पादने तयार करतील. मॅक्रो इकॉनॉमीच्या सतत वाढीसह, चीनचे उत्पादन, बांधकाम आणि इतर उद्योग स्टील उत्पादन क्षमतेच्या वेगवान विस्तारास प्रोत्साहित करतात आणि जागतिक स्टील उत्पादन आणि विपणन शक्ती बनतात. 2021-2022 मध्ये, “नवीन कोरोनाव्हायरस साथीच्या रोगामुळे प्रभावित झाले, चीनची एकूणच अर्थव्यवस्था घटली आहे, बांधकाम प्रकल्प रखडले आहेत आणि उत्पादन उद्योग कमी लोड होऊ लागला आहे, जेणेकरून स्टीलच्या विक्रीची किंमत“ उंच ”खाली आली आहे आणि काही खासगी उद्योग बाजारपेठेतून पिळले गेले आहेत आणि उत्पादन कार्यक्षमता कमी झाली आहे. २०२२ मध्ये चीनचे स्टीलचे उत्पादन १.3434 अब्ज टन होते, ते ०.२7%वाढले आणि वाढीचा दर कमी झाला. २०२23 मध्ये, आर्थिक वाढीस चालना देण्यासाठी आणि उद्योगाची स्थिती सुधारण्यासाठी, २०२23 च्या तिसर्‍या तिमाहीत मूलभूत उद्योगांची सामान्य कारवाई सुनिश्चित करण्यासाठी राज्य अनेक अनुदानाची धोरणे प्रदान करते, चीनचे स्टीलचे उत्पादन १.० २ billion अब्ज टन होते, जे 6.1%वाढले आहे. वाढ, बाजारपेठेचा पुरवठा आणि मागणी संतुलित करण्यासाठी कच्च्या मालाचे उत्पादन, उत्पादनांची एकूण किंमत कमी होणे, ट्रक उत्पादन खर्च प्रभावीपणे नियंत्रित करण्यास, औद्योगिक आर्थिक कार्यक्षमता सुधारण्यास, अधिक भांडवली गुंतवणूकीला आकर्षित करण्यास, औद्योगिक बाजाराचा वाटा वाढविण्यास मदत करते.

सामान्य कारच्या तुलनेत, ट्रक अधिक ऊर्जा वापरतात आणि डिझेल ज्वलनपासून अधिक शक्ती निर्माण करतात, ज्यामुळे ट्रकच्या ऑपरेशन दरम्यान उर्जा वापर कमी होण्यास मदत होते. अलिकडच्या वर्षांत, आंतरराष्ट्रीय परिस्थितीमुळे प्रभावित झालेल्या काही देशांमध्ये वारंवार उर्जा संकटे आहेत, आंतरराष्ट्रीय कच्च्या तेलाचे दर वाढत आहेत आणि चीनचा ऑटोमोबाईल उद्योग वेगाने विकसित झाला आहे, निवासी आणि औद्योगिक विजेचा वापर वाढत आहे, डिझेल मागणी बाजार विस्तार आणि उच्च बाह्य अवलंबित्व. डिझेल पुरवठा आणि मागणी यांच्यातील असंतुलन कमी करण्यासाठी चीनने तेल आणि वायू संसाधनांचा साठा आणि उत्पादन वाढविण्यासाठी आणि डिझेलचा पुरवठा वाढविण्यासाठी प्रयत्न केले आहेत. 2022 मध्ये, चीनचे डिझेल उत्पादन 191 दशलक्ष टनांपर्यंत पोहोचेल, जे 17.9%वाढले आहे. २०२23 च्या तिसर्‍या तिमाहीत, चीनचे डिझेल उत्पादन १2२ दशलक्ष टन होते, २०२२ मध्ये याच कालावधीत २०..8% वाढ झाली आहे, वाढीचा दर वाढला आहे आणि २०२१ मध्ये वार्षिक डिझेल उत्पादनाच्या जवळचे उत्पादन जवळ आहे. उत्पादन वाढीमध्ये डिझेलचा महत्त्वपूर्ण परिणाम असूनही, तरीही बाजारपेठेतील मागणी पूर्ण करू शकत नाही. चीनची डिझेल आयात जास्त आहे. राष्ट्रीय टिकाऊ विकासाच्या आवश्यकता अंमलात आणण्यासाठी, डिझेल तेलाचा स्रोत हळूहळू बायो डीझेलसारख्या अक्षय उर्जेकडे वळला आहे आणि हळूहळू त्याचा बाजारातील वाटा वाढविला आहे. त्याच वेळी, चीनच्या ट्रकने हळूहळू नवीन उर्जेच्या क्षेत्रात प्रवेश केला आहे आणि भविष्यातील बाजाराच्या गरजा भागविण्यासाठी सुरुवातीला शुद्ध इलेक्ट्रिक किंवा पेट्रोल-इलेक्ट्रिक हायब्रीड हेवी ट्रक बाजारात जाणवले आहेत.

औद्योगिक विकासाचा विकास दर कमी झाला आहे आणि नवीन उर्जा हळूहळू ट्रक उद्योगात घुसली आहे

अलिकडच्या वर्षांत, चीनने शहरीकरणाला जोरदारपणे प्रोत्साहन दिले आहे, ई-कॉमर्स उद्योगाच्या वाढीस, वस्तू वेगवेगळ्या प्रदेशांमध्ये द्रुत आणि कार्यक्षमतेने वाहतूक करणे आवश्यक आहे, चिनी ट्रक बाजाराची मागणी वाढवते. कमोडिटी मार्केट सतत वाढत आहे, वीज मागणीची वाढ स्पष्ट आहे आणि लॉजिस्टिक्स आणि ट्रान्सपोर्टिंग इंडस्ट्रीचा विकास ट्रक उद्योगाच्या विकासास जोरदारपणे चालवित आहे आणि २०२० मध्ये चीनचे ट्रक उत्पादन 4.239 दशलक्ष युनिट असेल, जे 20%वाढेल. २०२२ मध्ये, निश्चित मालमत्ता गुंतवणूकीची तीव्रता कमकुवत होत आहे, घरगुती ग्राहक बाजारपेठ कमकुवत आहे आणि राष्ट्रीय ऑटोमोबाईल मानक अद्ययावत केले गेले आहेत, परिणामी चीनच्या रोड फ्रेट टर्नओव्हरच्या वेगात घट आणि ट्रक मालवाहतूक मागणीत घट. याव्यतिरिक्त, जागतिक महागाईमुळे प्रभावित, उत्पादन उत्पादनासाठी कच्च्या मालाची किंमत वाढतच आहे, स्वतंत्रपणे विकसित केलेल्या चिप्सची स्ट्रक्चरल कमतरता चालू आहे, उपक्रम पुरवठा आणि विपणन बाजारपेठांद्वारे पिळले जातात आणि ट्रक बाजाराचा विकास मर्यादित आहे. २०२२ मध्ये चीनचे ट्रक उत्पादन २.45453 दशलक्ष युनिट होते, जे वर्षाच्या वर्षात .1 33.१% खाली होते. राष्ट्रीय साथीच्या लॉकडाउनच्या शेवटी, नवीन किरकोळ उद्योग वेगाने विकसित झाला आहे, त्याच वेळी, रहदारी नियमनाचे ओव्हरलोड अधिक मजबूत केले गेले आहे, नवीन मानक उत्पादनांचा प्रवेश दर वाढला आहे आणि चीनच्या लॉजिस्टिक ट्रान्सपोर्ट ट्रकने पुन्हा वाढ केली आहे. तथापि, पायाभूत सुविधा उद्योगातील घसरण आणि अभियांत्रिकी कच्च्या मालाच्या वाहतुकीची मागणी कमी झाल्यामुळे चीनच्या अभियांत्रिकी जड ट्रकची पुनर्प्राप्ती आणि विकास मर्यादित झाला आहे. २०२23 च्या तिसर्‍या तिमाहीत चीनचे ट्रक उत्पादन २.45453 दशलक्ष युनिट होते, जे २०२२ च्या याच कालावधीच्या तुलनेत १.3..3% वाढले.

चीनमधील पर्यावरणीय वातावरणाच्या बिघाड होण्यास गती देताना ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या एकूण विकासामुळे चीनच्या आर्थिक वाढीस चालना मिळते आणि आर्थिकदृष्ट्या विकसित क्षेत्रातील हवेची गुणवत्ता कमी होत आहे आणि रहिवाशांच्या आरोग्यास धोका निर्माण झाला आहे. मनुष्य आणि निसर्गाचे कर्णमधुर सहजीवन साध्य करण्यासाठी, चीनने उर्जा रचना समायोजित करून, डिस्पोजेबल उर्जेऐवजी स्वच्छ उर्जा वापरुन, कमी कार्बन अर्थव्यवस्था जोरदारपणे विकसित करून आणि आयात केलेल्या जीवाश्म उर्जेवर चीनच्या आर्थिक विकासाची सुटका करून, नवीन उर्जा ट्रकची अंमलबजावणी करून, नवीन उर्जा ट्रकची अंमलबजावणी करून, नवीन उर्जा ट्रकची उर्जा निर्माण झाली आहे. 2022 मध्ये, चीनच्या नवीन उर्जा ट्रकची विक्री वर्षाकाठी 103% ने वाढून 99,494 युनिट्सवर वाढली; जानेवारी ते एप्रिल २०२23 या कालावधीत चीन ऑटोमोबाईल सर्कुलेशन असोसिएशनच्या आकडेवारीनुसार, चीनमधील नवीन उर्जा ट्रकची विक्री 24,107 होती, 2022 मध्ये याच कालावधीत 8% वाढ झाली आहे. नवीन उर्जा ट्रक प्रकारांच्या दृष्टीकोनातून, चीनचे नवीन ऊर्जा सूक्ष्म कार्ड आणि हलके ट्रक विकसित झाले आणि जड ट्रक वेगवान विकसित झाले. शहरी हालचाल आणि स्टॉलच्या अर्थव्यवस्थेच्या वाढीमुळे मायक्रो कार्ड आणि हलकी ट्रकची मागणी वाढली आहे आणि इलेक्ट्रिक आणि हायब्रीड ट्रक सारख्या नवीन एनर्जी लाइट ट्रक पारंपारिक ट्रकपेक्षा अधिक परवडणारे आहेत, ज्यामुळे नवीन ऊर्जा प्रकाश ट्रकच्या प्रवेश दरास प्रोत्साहन मिळते. २०२23 च्या तिसर्‍या तिमाहीत चीनमधील न्यू एनर्जी लाइट ट्रकचे विक्रीचे प्रमाण २,, २२6 युनिट्स होते, जे .4०..4२%वाढते. नवीन उर्जा वापराच्या कार्यक्षमतेच्या हळूहळू सुधारणामुळे, “वाहन-इलेक्ट्रिक पृथक्करण” पॉवर चेंज मोड वाहतुकीची प्रक्रिया सुलभ करते, इंधन वापराचा खर्च कमी करते आणि उच्च-टेक एनर्जी हेवी ट्रकच्या बाजारपेठेतील विक्रीला काही प्रमाणात प्रोत्साहन देते. २०२23 च्या तिसर्‍या तिमाहीत, चीनच्या नवीन उर्जा जड ट्रकची विक्री वर्षाकाठी 29.73% वाढली आणि 20,127 युनिट्सवर गेली आणि नवीन ऊर्जा प्रकाश ट्रकची अंतर हळूहळू कमी झाली.

फ्रेट मार्केटचा विकास सुधारत आहे आणि ट्रक उद्योग बुद्धिमत्तेच्या दिशेने जात आहे

2023 मध्ये, चीनची परिवहन अर्थव्यवस्था तिस third ्या तिमाहीत सुधारण्याच्या स्पष्ट गतीसह, निरंतर पुनर्प्राप्त होईल. लोकांच्या क्रॉस-प्रादेशिक प्रवाहाने साथीच्या आजारापूर्वी समान कालावधीच्या पातळीपेक्षा जास्त वाढ केली आहे, फ्रेट व्हॉल्यूम आणि पोर्ट कार्गो थ्रूपुटने वेगवान वाढ कायम ठेवली आहे आणि वाहतुकीच्या निश्चित मालमत्तेत गुंतवणूकीचे प्रमाण जास्त आहे, ज्यामुळे चीनच्या अर्थव्यवस्थेत प्रभावीपणे सुधारणा करण्यासाठी वाहतुकीचे समर्थन आहे. २०२23 च्या तिसर्‍या तिमाहीत, चीनच्या कार्गो वाहतुकीचे प्रमाण 40.283 अब्ज टन होते, 2022 मध्ये याच कालावधीत 7.1% वाढ होते. त्यापैकी रस्ता वाहतूक ही चीनची पारंपारिक वाहतूक आहे, रेल्वे वाहतुकीच्या तुलनेत रस्ते वाहतूक खर्च तुलनेने कमी आहे आणि सर्वात व्यापक कव्हरेज ही चीनमधील जमीन वाहतुकीची मुख्य पद्धत आहे. २०२23 च्या पहिल्या तीन तिमाहीत चीनच्या रोड कार्गो ट्रान्सपोर्टचे प्रमाण २. .74744 अब्ज टन होते, जे एकूण वाहतुकीच्या खंडाच्या .4 73..84% आहे, जे .4..4% वाढ आहे. सध्या आर्थिक जागतिकीकरणाचा विकास भरभराट होत आहे, सीमापार वाहतुकीच्या बाजारपेठेचे प्रमाण वाढत आहे, त्याच वेळी चीनच्या महामार्ग, नॅशनल रोड, प्रांतीय रस्ता बांधकाम प्रक्रिया वेगात आहे, चीनच्या मालवाहतूक बाजाराच्या विकासास सुलभ करण्यासाठी स्मार्ट रस्त्यांच्या बांधकामात इंटरनेट ऑफ थिंग्ज, डिजिटल तंत्रज्ञान, ट्रकची मागणी वाढत आहे.

स्वायत्त ड्रायव्हिंग टेक्नॉलॉजी, इंटरनेट ऑफ थिंग्ज आणि आर्टिफिकियल बुद्धिमत्ता यासारख्या उदयोन्मुख तंत्रज्ञानासह नवीन तंत्रज्ञान आणि नाविन्यपूर्ण अनुप्रयोगांचा उदय मालवाहतूक बाजाराचे लँडस्केप बदलत आहे, ट्रकिंग सक्षम करते, वाहतुकीची कार्यक्षमता आणि सुरक्षितता लक्षणीय सुधारते आणि ऑपरेटिंग खर्च कमी करते. ऑटो ट्रॅक आणि हळू औद्योगिक विकास प्रक्रियेवर तीव्र स्पर्धा, उद्योगातील अग्रगण्य उद्योगांनी भिन्न स्पर्धात्मकता वाढविण्यासाठी स्वायत्त ड्रायव्हिंग आणि मानव रहित ड्रायव्हिंग यासारख्या रणनीती तयार करण्यास सुरवात केली आहे. मार्केट रिसर्च फर्म काउंटीपॉईंटच्या मते, ग्लोबल ड्रायव्हरलेस कार मार्केट २०१ 2019 मध्ये 85 .8585 अब्ज डॉलर्सपर्यंत पोहोचली आणि २०२25 पर्यंत ग्लोबल ड्रायव्हरलेस कार मार्केट .6 $ .. 6 अब्ज डॉलर्सपर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा आहे. 21 व्या शतकाच्या सुरूवातीस, जगभरातील बर्‍याच कंपन्यांनी ड्रायव्हरलेस कारचे प्रारंभिक रूप सुरू केले आणि ट्रॅफिक जाम, अपघात तालीम आणि जटिल विभागांसारख्या एकाधिक अनुप्रयोग परिस्थितींमध्ये उत्पादने लागू केली. ड्रायव्हरलेस कार ऑन-बोर्ड सेन्सिंग सिस्टमद्वारे रस्त्यांच्या परिस्थितीचे विश्लेषण करतात, मार्गांची योजना आखण्यासाठी क्लाउड कंप्यूटिंगचा वापर करतात आणि गंतव्यस्थानावर पोहोचण्यासाठी वाहन नियंत्रित करण्यासाठी कृत्रिम बुद्धिमत्ता वापरतात, जे ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील एक विघटनकारी नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान आहे.

अलिकडच्या वर्षांत, शॅकमॅन हेवी ट्रक मॅन्युफॅक्चरिंग, फॅव जिफांग, सॅनी हेवी इंडस्ट्री आणि इतर अग्रगण्य उद्योग तांत्रिक फायद्यांसह इंटेलिजेंट ट्रकच्या क्षेत्रात प्रयत्न करत आहेत आणि ट्रकच्या वाहतुकीच्या प्रक्रियेत वाहनांचा जडत्व मोठा आहे, बफरची वेळ जास्त आहे, बुद्धिमान तंत्रज्ञानाची प्रक्रिया जास्त आहे आणि ऑपरेशन अधिक कठीण आहे आणि ऑपरेशन अधिक कठीण आहे आणि ऑपरेशन अधिक कठीण आहे. अपूर्ण आकडेवारीनुसार, चीनने 50 हून अधिक खाण ड्रायव्हरलेस प्रोजेक्ट्समध्ये प्रवेश केला आहे, ज्यात कोळशाच्या नॉन-खाणी, धातू खाणी आणि इतर परिस्थिती व्यापल्या आहेत आणि 300 हून अधिक वाहने चालविली आहेत. खाण क्षेत्रातील ड्रायव्हरलेस ट्रक वाहतूक प्रभावीपणे खाणकामांच्या कार्यक्षमतेत सुधारणा करते आणि खाण कर्मचार्‍यांची सुरक्षा सुनिश्चित करते आणि ट्रक उद्योगातील ड्रायव्हरलेस तंत्रज्ञानाचा प्रवेश दर भविष्यात आणखी सुधारला जाईल, ज्यामुळे उद्योगाच्या उच्च-गुणवत्तेच्या विकासास चालना मिळेल.