शॅकमन हिवाळ्यातील उबदार टिपा - यूरिया वापर नियम

हिवाळी कार यूरिया लिक्विड गोठेल? अतिशीत काय? आपण अँटीफ्रीझ कमी तापमान यूरिया जोडू इच्छिता?

हिवाळ्यात तापमान कमी होताच, बरेच कार मालक, विशेषत: उत्तरेकडील, त्यांच्या यूरिया टँक अतिशीतपणाची अपरिहार्यपणे चिंता करतील, ते विचारतील की कार यूरिया गोठेल की नाही, ते कसे गोठवायचे, जमीनदार कमी -तापमान यूरिया आणि इतर समस्या जोडा की नाही, तर काही यूरियाच्या समाधानाने हे यूरिया सोल्यूशनचे सहजपणे बदलले गेले आहे, हे यूरियाचे सहजपणे विचार करणे म्हणजे -35 च्या यूरियाचे निराकरण होते. यासाठी केवळ पैशाची किंमतच नाही तर वाहनाच्या नंतरच्या प्रणालीला सहजपणे नुकसान देखील होते. आता मूलभूत अक्कल लोकप्रिय करूया.

यूरिया सोल्यूशन का जोडा?
न जोडण्यात काय हानी आहे?
तथाकथित वाहन यूरिया सोल्यूशन, ज्याला डिझेल एक्झॉस्ट ट्रीटमेंट लिक्विड म्हणून देखील ओळखले जाते, यूरिया सोल्यूशनचा संदर्भ देते ज्यामध्ये 32.5% यूरिया एकाग्रता आणि अल्ट्रा-शुद्ध पाण्याचा दिवाळखोर नसलेला आणि त्याची कच्ची सामग्री यूरिया क्रिस्टल्स आणि अल्ट्रा-शुद्ध पाणी आहे. हे यूरिया टाकीमध्ये स्थापित केले जाते, जेव्हा एक्झॉस्ट पाईपमध्ये नायट्रोजन ऑक्साईड असल्याचे आढळले आहे, यूरिया टाकी स्वयंचलितपणे वाहन यूरिया सोल्यूशन बाहेर काढते आणि दोन रेडॉक्स प्रतिक्रिया एससीआर प्रतिक्रिया टाकीमध्ये उद्भवतात, ज्यामुळे प्रदूषण-मुक्त नायट्रोजन आणि पाण्याचे स्त्राव उत्सर्जन कमी होते.

एससीआर सिस्टम कार्यरत तत्त्व: राष्ट्रीय चार, राष्ट्रीय पाच आणि नंतरच्या राष्ट्रीय सहा कारच्या लोकप्रियतेसह, ऑटोमोटिव्ह युरिया एससीआरसाठी एक आवश्यक अ‍ॅडिटिव्ह असल्याचे म्हटले जाऊ शकते आणि राष्ट्रीय पाच आणि सहा उत्सर्जन मानकांची पूर्तता करण्यासाठी ट्रक आणि बस यासारख्या डिझेल वाहनांसाठी हे देखील एक आवश्यक उत्पादन आहे.

बराच काळ युरिया सोल्यूशन न जोडता किंवा त्याऐवजी शुद्ध पाणी किंवा नळाचे पाणी वापरल्यास यूरिया नोजल आणि अगदी संपूर्ण उपचारानंतरच्या संपूर्ण प्रणालीचे मोठे नुकसान होईल. यूरिया नोजलची बदली हजारो युआनची आहे हे जाणून घेण्यासाठी, संपूर्ण प्रणालीला 30,000 ते 50,000 युआनची आवश्यकता आहे.

-35 ℃ वाहन यूरिया सोल्यूशन म्हणजे काय?
आपण कमी तापमान यूरिया सोल्यूशन जोडू इच्छिता?
राष्ट्रीय चार देशांनी ठरविलेले वाहन यूरिया सोल्यूशन पाच उत्सर्जन मानक -११ डिग्री सेल्सियसपेक्षा कमी तापमानात गोठण्यास सुरवात करते. स्वतंत्र उत्पादक ऑटोमोटिव्ह यूरियाचा अतिशीत बिंदू कमी करण्यासाठी itive डिटिव्ह्ज (इथेनॉल किंवा इथिलीन ग्लायकोल) वापरतात, जेणेकरून फ्रीझिंगचा हेतू साध्य होईल. तथापि, itive डिटिव्हमधील इथेनॉल ज्वलनशील आणि स्फोटक आहे आणि वाहन एक्झॉस्ट पाईप उच्च तापमानात आहे, जर इथेनॉल एकाग्रता जास्त असेल तर यामुळे एक्झॉस्ट पाईपचे नुकसान होईल. तपमानाच्या विशिष्ट परिस्थितीत, इथिलीन ग्लायकोल acid सिड पदार्थ तयार करेल, ज्यामुळे एक्झॉस्ट पाईपवर गंज निर्माण होईल आणि गळती होईल. म्हणूनच, तथाकथित -35 ° से ऑटोमोटिव्ह युरिया सोल्यूशन वापरण्याची आवश्यकता नाही आणि महत्त्वाचे म्हणजे -35 ° से ऑटोमोटिव्ह युरिया सोल्यूशन बाजारातील सामान्यपेक्षा सुमारे 40% अधिक महाग आहे.

हिवाळ्यात युरिया सोल्यूशन गोठते?
मला थंड पडले तर काय?
हिवाळ्यात युरिया सोल्यूशन गोठते? मला थंड पडले तर काय? खरं तर, या समस्या, उत्पादकांनी फार पूर्वीपासून विचार केला आहे, सामान्यत: वाहन एससीआर सिस्टमची उत्तर आवृत्ती यूरिया टँक पिघळण्याने सुसज्ज करणे आवश्यक आहे, जेव्हा इंजिनचे पाण्याचे तापमान 60 अंशांपर्यंत पोहोचते, युरिया टँकच्या इंजिनच्या शीतलतेपर्यंत युरिया टँक इंजिन शीतलक पर्यंत युरिया द्रव तापमान कमी असते.

कामात प्रवेश करण्यासाठी एससीआरला 200 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त पोहोचण्यासाठी इंजिन एक्झॉस्ट तापमानाची आवश्यकता असल्याने, कमी तापमानात यूरिया द्रव फवारणी केली जाणार नाही, जेणेकरून वितळलेल्या क्रिस्टलाइज्ड युरिया द्रवपदार्थासाठी पुरेसा वेळ मिळेल.

म्हणूनच, यूरिया सोल्यूशन गोठेल की नाही आणि अतिशीत झाल्यानंतर कसे करावे याबद्दल काळजी करण्याची आवश्यकता नाही. याव्यतिरिक्त, अगदी थंड प्रदेशातही, तथाकथित कमी-तापमान यूरिया सोल्यूशन जोडण्याची आवश्यकता नाही.

द्वारा प्रकाशित: वेनरुई लिआंग