जड ट्रक ड्रायव्हर्ससाठी त्यांना परिवहन रस्त्यावर अनेक जटिल कामकाजाची परिस्थिती उद्भवू शकेल. या परिस्थितींचा सामना करण्यासाठी, कार्ड मित्र वारंवार ब्रेकिंग ऑपरेशन्स करतात, ज्यामुळे ब्रेकिंगच्या कामगिरीवर परिणाम होईल, परिणामी कमकुवत किंवा अगदी अपयशी ठरते, परिणामी जोखीम होते. ड्रायव्हिंगची सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी, सहाय्यक ब्रेकिंग तंत्रज्ञानाचा जन्म झाला. त्याच्या “देव सहाय्य” च्या मदतीने आम्ही रस्त्यावर मित्रांना कार्ड अधिक सुरक्षित होईल. पुढे, आम्ही हे सहाय्यक ब्रेकिंग तंत्रज्ञान पाहण्यासाठी जाऊ, ते म्हणजे त्यांचे स्वतःचे सामर्थ्य कसे खेळायचे, आमच्या पुरेसे कार्ड मित्रांच्या वाहतुकीच्या रस्ता सुरक्षिततेचा आत्मविश्वास देण्यासाठी!
हायड्रॉलिक रिटार्डर
घरगुती मुख्य प्रवाहातील व्यावसायिक वाहन उत्पादनांमध्ये हायड्रॉलिक रिटार्डर तंत्रज्ञानाचा व्यापक वापर केल्यामुळे, अधिकाधिक कार्ड मित्रांनी द्रव मंदपणाच्या क्षमतेसह ओळखण्यास सुरवात केली. हायड्रॉलिक रिटार्डरचे मूलभूत कार्यरत तत्त्व म्हणजे वाहनाची गतीशील उर्जा उष्णतेच्या उर्जेमध्ये रूपांतरित करणे आणि इंजिन फिरत असलेल्या शीतलकांद्वारे ते काढून टाकणे. हे केवळ वाहन ड्रायव्हिंगची सुरक्षा सुनिश्चित करू शकत नाही, तर वाहनांच्या ऑपरेशनची कार्यक्षमता देखील सुधारित करू शकत नाही आणि टायरचे आयुष्य प्रभावीपणे वाढवू शकते.
सिलेंडर ब्रेक
इन-सिलेंडर ब्रेकिंग म्हणजे इंजिनच्या कॉम्प्रेशन स्ट्रोकद्वारे तयार केलेल्या कॉम्प्रेशन रेझिस्टन्सचा वापर होय, जो अंतर्गत घर्षण आणि इनलेट आणि एक्झॉस्ट प्रतिरोधातून ड्रायव्हिंग व्हील ब्रेक करू शकतो. इंजिनची गती जितकी जास्त असेल तितकी ब्रेकिंग पॉवर जितकी जास्त येते. हे इंजिनच्या गतीच्या प्रभावामुळे होते, म्हणून सिलिंडर ब्रेक वेगवान मर्यादेची श्रेणी असू शकतो, जेव्हा आपत्कालीन परिस्थिती, कार्ड मित्रांना वेळेवर वेग वाढवू शकते किंवा ड्रायव्हिंगच्या प्रक्रियेतील सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी.
एक्झॉस्ट ब्रेक
एक्झॉस्ट ब्रेक,इंजिनच्या एक्झॉस्ट पाईपवर फुलपाखरू वाल्व स्थापित करणे, एक्झॉस्ट ब्रेक स्विचद्वारे, फुलपाखरू वाल्व्ह नियंत्रित करणे. इंजिन एक्झॉस्ट चॅनेल बंद करून, इंजिन पिस्टनवर रिव्हर्स प्रेशर लागू करा आणि इंजिन चालू गती कमी करा. हे इंजिन ब्रेकिंगच्या आधारावर अतिरिक्त ब्रेकिंग फोर्स जोडण्याइतकेच आहे.
एअर-डिस्चार्जिंग ब्रेक
एक्झॉस्ट ब्रेकच्या आधारे तयार केलेले डिफिलेटेड इंजिन ब्रेक, दोन प्रकार आहेत. निष्क्रिय एक्झॉस्ट वाल्व ब्रेक एक फुलपाखरू वाल्व्ह स्थापित करेल आणि सक्रिय एक्झॉस्ट वाल्व ब्रेक प्रामुख्याने वाल्व रूमचा पिस्टन वाढवून, एक्झॉस्ट वाल्व्हमधील अंतर दूर करेल, जेणेकरून संपूर्ण कॉम्प्रेशन स्ट्रोकमधील संकुचित हवा, ब्रेकिंग पॉवर सुधारण्यासाठी, कार कमी करण्यासाठी.
संकुचित रीलीझ ब्रेक
कॉम्प्रेशन-रिलीझ इंजिन ब्रेकिंग. कॉम्प्रेशन स्ट्रोक दरम्यान, इंजिन एक्झॉस्ट दरवाजा वरच्या स्टॉप पॉइंटजवळ उघडला जाईल आणि कॉम्प्रेशन स्ट्रोकमध्ये तयार केलेला उच्च दाब गॅस सिलेंडरमधील दबाव कमी करण्यासाठी आणि ब्रेकिंग इफेक्ट साध्य करण्यासाठी इंजिन सिलिंडरच्या बाहेर सोडला जाईल.
पोस्ट वेळ: एप्रिल -25-2024
