ट्रक वातानुकूलन रेफ्रिजरेशनबद्दल आपल्याला किती माहिती आहे?

1. मूलभूत रचना

ऑटोमोबाईल एअर कंडिशनिंग रेफ्रिजरेशन सिस्टम कॉम्प्रेसर, कंडेन्सर, ड्राई लिक्विड स्टोरेज टँक, विस्तार वाल्व, बाष्पीभवन आणि फॅन इत्यादी बनलेले आहे. एक बंद प्रणाली तांबे पाईप (किंवा अ‍ॅल्युमिनियम पाईप) आणि उच्च दाब रबर पाईपसह जोडलेली आहे.

2 .कार्यात्मक वर्गीकरण

हे स्वयंचलित वातानुकूलन आणि मॅन्युअल वातानुकूलनमध्ये विभागले गेले आहे. जेव्हा ड्रायव्हर इच्छित तापमान आणि इच्छित तापमान सेट करतो, तेव्हा स्वयंचलित नियंत्रण डिव्हाइस इच्छित तापमान ठेवेल आणि कारचे तापमान समायोजित करण्यासाठी वाहनाचे आराम आणि कार्यक्षमता सुधारेल.

3.रेफ्रिजरेशन तत्त्व

रेफ्रिजरंट वेगवेगळ्या राज्यांमध्ये वातानुकूलन बंद प्रणालीमध्ये फिरते आणि प्रत्येक चक्र चार मूलभूत प्रक्रियेत विभागले जाते:

कम्प्रेशन प्रक्रिया: कंप्रेसर बाष्पीभवनाच्या बाष्पीभवन आउटलेटमध्ये कमी तापमान आणि कमी दाब रेफ्रिजरंट गॅस शोषून घेते आणि कॉम्प्रेसर डिस्चार्ज करण्यासाठी उच्च तापमान आणि उच्च दाब गॅसमध्ये संकलित करते.

उष्णता अपव्यय प्रक्रिया: उच्च तापमान आणि उच्च दाब ओव्हरहाट रेफ्रिजरंट गॅस कंडेन्सरमध्ये प्रवेश करते. दबाव आणि तापमान कमी झाल्यामुळे, रेफ्रिजरंट गॅस द्रव मध्ये घनरूप करते आणि मोठ्या प्रमाणात उष्णता सोडते.

Thttling प्रक्रिया:उच्च तापमान आणि दबाव असलेले रेफ्रिजरंट द्रव विस्तार डिव्हाइसमधून गेल्यानंतर, व्हॉल्यूम मोठा होतो, दबाव आणि तापमान वेगाने खाली येते आणि धुके (बारीक थेंब) विस्तार डिव्हाइस सोडतात.

शोषण प्रक्रिया:धुके रेफ्रिजरंट लिक्विड बाष्पीभवनात प्रवेश करते, म्हणून रेफ्रिजरंटचा उकळत्या बिंदू बाष्पीभवनातील तापमानापेक्षा खूपच कमी आहे, म्हणून रेफ्रिजरंट लिक्विड गॅसमध्ये बाष्पीभवन होईल. बाष्पीभवन प्रक्रियेमध्ये, आसपासच्या उष्णतेचे बरेच शोषण आणि नंतर कॉम्प्रेसरमध्ये कमी तापमान आणि कमी दाब रेफ्रिजरंट वाष्प. बाष्पीभवनाच्या सभोवतालच्या हवेचे तापमान कमी करण्यासाठी वरील प्रक्रिया वारंवार केली जाते.

4. रेफ्रिजरेशनचे योजनाबद्ध आकृती

वातानुकूलन बाष्पीभवन, विस्तार वाल्व, रेडिएटर, फॅन आणि इनडोअर एअर यंत्रणा यासह वातानुकूलन इनडोअर युनिट होस्टसाठी कॅब डॅशबोर्डच्या मध्यभागी, डाव्या भागात कोरड्या साठवण, कोरड्या जलाशयातील कॅब उच्च आणि लो व्होल्टेज एअर कंडिशनिंग स्विचसाठी, त्याचे कार्य इंजिनच्या स्टार्टच्या प्रारंभासाठी, कॉम्प्रेसरचे रक्षण करणे आवश्यक आहे. कॅबच्या उजव्या कार पेडलच्या आतील बाजूस (साइड एअर कंडिशनिंग) किंवा इंजिन रेडिएटर (फ्रंट प्रकार) च्या पुढच्या टोकाला कंडेन्सर स्थापित केले आहे. साइड एअर कंडिशनिंग कंडेन्सर कूलिंग फॅनसह येते आणि समोरचे वातानुकूलन कंडेन्सर उष्णता नष्ट करण्यासाठी इंजिनच्या उष्णता अपव्यय प्रणालीवर थेट अवलंबून असते. वातानुकूलनची उच्च दाब पाइपलाइन पातळ आहे, रेफ्रिजरेशननंतर एअर कंडिशनर गरम होईल, एअर कंडिशनरची कमी दाब पाइपलाइन जाड आहे आणि रेफ्रिजरेशननंतर एअर कंडिशनर थंड होईल.