ट्रक एअर कंडिशनिंग रेफ्रिजरेशनबद्दल तुम्हाला किती माहिती आहे?

1. मूलभूत रचना

ऑटोमोबाईल एअर कंडिशनिंग रेफ्रिजरेशन सिस्टम कॉम्प्रेसर, कंडेन्सर, ड्राय लिक्विड स्टोरेज टँक, विस्तार झडप, बाष्पीभवन आणि पंखा इत्यादींनी बनलेली असते. एक बंद प्रणाली तांबे पाईप (किंवा ॲल्युमिनियम पाईप) आणि उच्च दाब रबर पाईपने जोडलेली असते.

2 .कार्यात्मक वर्गीकरण

हे स्वयंचलित वातानुकूलन आणि मॅन्युअल वातानुकूलन मध्ये विभागलेले आहे.जेव्हा ड्रायव्हर इच्छित तापमान आणि इच्छित तापमान सेट करतो, तेव्हा स्वयंचलित नियंत्रण उपकरण इच्छित तापमान ठेवेल आणि कारचे तापमान समायोजित करण्यासाठी वाहनाच्या आराम आणि कार्यक्षमतेत सुधारणा करेल.

3.रेफ्रिजरेशन तत्त्व

रेफ्रिजरंट वेगवेगळ्या राज्यांमध्ये वातानुकूलन बंद प्रणालीमध्ये फिरते आणि प्रत्येक चक्र चार मूलभूत प्रक्रियांमध्ये विभागले गेले आहे:

कम्प्रेशन प्रक्रिया: कंप्रेसर बाष्पीभवन आउटलेटवर कमी तापमान आणि कमी दाबाचा शीतक वायू शोषून घेतो आणि कंप्रेसर डिस्चार्ज करण्यासाठी उच्च तापमान आणि उच्च दाब वायूमध्ये दाबतो.

उष्णता नष्ट करण्याची प्रक्रिया: उच्च तापमान आणि उच्च दाब ओव्हरहाटेड रेफ्रिजरंट गॅस कंडेनसरमध्ये प्रवेश करतो.दाब आणि तापमान कमी झाल्यामुळे, रेफ्रिजरंट वायू द्रवमध्ये घनरूप होतो आणि मोठ्या प्रमाणात उष्णता उत्सर्जित करतो.

थट्टलिंग प्रक्रिया:उच्च तापमान आणि दाब असलेले रेफ्रिजरंट द्रव विस्तार उपकरणातून गेल्यानंतर, आवाज मोठा होतो, दाब आणि तापमान झपाट्याने कमी होते आणि धुके (बारीक थेंब) विस्तार उपकरणातून बाहेर पडतात.

शोषण प्रक्रिया:धुके रेफ्रिजरंट द्रव बाष्पीभवनात प्रवेश करते, त्यामुळे रेफ्रिजरंटचा उकळण्याचा बिंदू बाष्पीभवनाच्या तापमानापेक्षा खूपच कमी असतो, त्यामुळे शीतक द्रव वायूमध्ये बाष्पीभवन होतो.बाष्पीभवन प्रक्रियेत, सभोवतालची उष्णता भरपूर प्रमाणात शोषली जाते आणि नंतर कमी तापमान आणि कमी दाबाची रेफ्रिजरंट वाफ कॉम्प्रेसरमध्ये येते.बाष्पीभवनाच्या सभोवतालच्या हवेचे तापमान कमी करण्यासाठी वरील प्रक्रिया वारंवार केली जाते.

4. रेफ्रिजरेशनचे योजनाबद्ध आकृती

एअर कंडिशनिंग इनडोअर युनिट होस्टसाठी कॅब डॅशबोर्डच्या मध्यभागी, एअर कंडिशनिंग बाष्पीभवन, विस्तार वाल्व, रेडिएटर, पंखा आणि इनडोअर एअर मेकॅनिझमसह, डाव्या भागात ड्राय स्टोरेज स्थापित केले आहे, कोरड्या जलाशयातील कॅब उच्च आणि निम्न साठी व्होल्टेज एअर कंडिशनिंग स्विच, त्याचे कार्य एअर कंडिशनिंग सिस्टम, इंजिनच्या समोर बसवलेले कॉम्प्रेसर, इंजिनमधील पॉवर यांचे संरक्षण करणे आहे, त्यामुळे एअर कंडिशनिंग वापरण्यासाठी प्रथम इंजिन सुरू करणे आवश्यक आहे.कॅबच्या उजव्या कार पेडलच्या आतील बाजूस (साइड एअर कंडिशनिंग) किंवा इंजिन रेडिएटरच्या पुढच्या टोकाला (समोरचा प्रकार) कंडेनसर स्थापित केले आहे.साइड एअर कंडिशनिंग कंडेन्सर कूलिंग फॅनसह येतो आणि समोरचे एअर कंडिशनिंग कंडेन्सर उष्णता नष्ट करण्यासाठी थेट इंजिनच्या उष्णता विसर्जन प्रणालीवर अवलंबून असते.एअर कंडिशनरची उच्च दाबाची पाइपलाइन पातळ आहे, रेफ्रिजरेशननंतर एअर कंडिशनर गरम होईल, एअर कंडिशनरची कमी दाबाची पाइपलाइन जाड असेल आणि रेफ्रिजरेशननंतर एअर कंडिशनर थंड होईल.